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　　隨著新產(chǎn)品問世， 市場對工程塑料應(yīng)用領(lǐng)域也在擴大。塑料為設(shè)計提供了很大的自由度， 并且較易加工制造，同時能減少昂貴的二次制造費用，在許多領(lǐng)域越來越多被用來替代金屬。隨著工程塑料行業(yè)研發(fā)進程加快， 許多更高等級產(chǎn)品的誕生預(yù)示著工程塑料將有更多的潛在應(yīng)用領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)人士指出， 許多樹脂制造商正在開發(fā)新的應(yīng)用，對于新產(chǎn)品發(fā)展的關(guān)注將會擴大工程塑料的應(yīng)用范圍。一些對耐熱和電鍍等級要求較高的領(lǐng)域也會增加對abs 等工程塑料的需求。

　　生產(chǎn)聚焦亞太

　　亞太地區(qū)仍然是主要市場，2020 年的發(fā)貨量將占全球的66.2%，復(fù)合年增長率為5.3%。

　　亞太地區(qū)正在擴大工程塑料生產(chǎn)制造基地。亞太地區(qū)因其勞動力廉價、人口基數(shù)大和資源可用性強一直以來被認(rèn)為是重要的全球制造業(yè)中心。而目前電氣和電子產(chǎn)品的生產(chǎn)基地已經(jīng)轉(zhuǎn)移到亞太地區(qū)。因此，亞太地區(qū)將會繼續(xù)成為電氣和電子產(chǎn)品的主要生產(chǎn)商。這也推動了工程塑料在亞太地區(qū)的需求增長。

　　亞太地區(qū)作為工程塑料主要的消費市場， 巨大的海外投資也支撐著其工程塑料行業(yè)發(fā)展。研究顯示， 隨著市場需求不斷上漲和巨大的勞動力儲備， 印度尼西亞近年來自我定位為一個強大的海外投資競爭者平臺。許多日本和韓國的電子企業(yè)紛紛在該國建立生產(chǎn)基地。而在泰國，汽車行業(yè)的強大需求吸引著跨國企業(yè)在此設(shè)立生產(chǎn)基地。一些主要的工程塑料企業(yè)紛紛與該國企業(yè)合資建廠。此外，諸如中國、印度以及新加坡等國家，同樣吸引著許多來自于歐洲和美國的企業(yè)的巨額投資。

　　阻力不該忽視

　　雖然行情看好， 但市場阻力也不該忽視。弗若斯特沙利文公司指出， 消費者的偏好已轉(zhuǎn)向更小、更時尚的電子產(chǎn)品，電氣和電子組件市場正面臨著減小的趨勢。而電氣和電子組件市場占據(jù)了最大的消費份額。它的減小將會拉低整個工程塑料市場的增長率。此外， 盡管工程塑料在靈活性、化學(xué)性等方面有優(yōu)勢，替代品像一些特種材料和商品化塑料因其價格和性能的競爭力將會抑制工程塑料市場的增長。通用塑料如聚丙烯 (PP)等在改進之后在成本上比工程塑料更具競爭力。

　　應(yīng)用潛力巨大

　　美國咨詢公司弗若斯特沙利文最新研究顯示，2013年，全球工程塑料市場銷售額為586.3億美元。對于全球工程塑料市場的未來趨勢，弗若斯特沙利文公司預(yù)測：全球工程塑料市場將會保持持續(xù)增長的態(tài)勢，到 2020年，銷售額將會達到864.2億美元，復(fù)合年增長率為5.7%。2014-2020年，全球工程塑料市場的平均售價也會保持增長，到2020年，將達到864.2 億美元，復(fù)合年增長率為5.7%。2014-2020 年， 全球工程塑料市場的平均售價也會保持增長，到2020 年，將達到3281.2 美元/噸，復(fù)合年增長率為1%。

　　弗若斯特沙利文給出了2013 年工程塑料市場主要的6 種產(chǎn)品占比情況———丙烯腈- 丁二烯-苯乙烯(ABS) 占比最高，為38.1%;其次為聚碳酸酯(PC)和聚酰胺(PA)，分占22.3% 和17.6%; 聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚甲醛(POM) 和聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)工程塑料的占比依次為10.6%、6.3%和5.2%。

　　弗若斯特沙利文公司的研究指出，為降低汽車污染、提高汽車燃油效率， 輕量化已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。這一需求使得工程塑料成為了許多汽車零部件生產(chǎn)商的首選材料。因韌性、耐磨、耐化學(xué)性和加工性能優(yōu)異， 工程塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴大， 增加了工程塑料在汽車行業(yè)的機會。