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　　汽車塑料廢棄物是塑料廢棄物的一種，它有一般塑料廢棄物的共同特征，即它是在樹脂生產(chǎn)→專用料生產(chǎn)→成型加工→消費(fèi)(應(yīng)用)→報(bào)廢(淘汰)整個(gè)鏈節(jié)中產(chǎn)生的。而且報(bào)廢車輛是汽車塑料廢棄物主要來源。中國(guó)對(duì)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)作了規(guī)定，下列情況之一的汽車均應(yīng)報(bào)廢。

淺談汽車塑料廢棄物的產(chǎn)生

　　(1)累計(jì)行駛里程

　　微型載貨汽車(含越野型)及礦山作業(yè)專用車：30X10^4km;

　　重、中型載貨汽車(含越野型)：40X10^4km;

　　各種客車(含越野型)及轎車：50X10^4km;

　　其他車輛：45X10^4km

　　(2)使用年限

　　微型載貨汽車(含越野型)、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租車：8年;

　　旅游載客汽車和九座以上非運(yùn)營(yíng)載客汽車：10年;

　　九座(含九座)以下非運(yùn)營(yíng)載客汽車(包括轎車、越野車)：15年。

　　(3)車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。

　　(4)車型淘汰，無配件來源的。

　　(5)耗油量超過出廠標(biāo)準(zhǔn)15%的。

　　(6)達(dá)不到機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全標(biāo)準(zhǔn)條件要求的。

　　(7)經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制后，仍超過國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的。

　　由此可見，車輛的報(bào)廢率是相當(dāng)可觀的，如按車輛平均使用壽命10年計(jì)算，即汽車的報(bào)廢量為保有量的10%左右。按全世界汽車保有量約7億輛計(jì)算，這是一個(gè)多么龐大的數(shù)量。

　　德國(guó)大眾汽車公司曾進(jìn)行過研究，一輛總質(zhì)量為1150kg的轎車，其大致由鋼軸540kg，鑄鐵130kg，鍛造件75kg，輕金屬80kg，塑料120kg，橡膠90kg，玻璃50kg，涂料(油漆)30kg和其他(主要為木材、纖維板、皮革制品等)構(gòu)成。塑料約占10.4%。西歐各國(guó)1995年汽車塑料廢棄物為888kt，約占總塑料廢棄物的5.5%。美國(guó)每年約報(bào)廢1100萬輛汽車，可以產(chǎn)生11 200kt鋼，800kt廢鐵金屬，3500kt粉碎殘余物，1100kt塑料。

　　每輛汽車上一般使用50—60種熱塑性塑料和熱固性塑料，主要為PP、PE、pvc、PU、abs、PC、PPO、PBT、PTFE、SMC以及玻璃纖維增強(qiáng)的聚酯、聚酰胺等。汽車上的塑料件多達(dá)800—1000個(gè)，其單件質(zhì)量重的約5kg，輕的只有幾克，甚至不到1R。

　　然而，不同于一般塑料廢棄物，汽車塑料廢棄物是伴隨著汽車的報(bào)廢而產(chǎn)生的，只要措施得當(dāng)，只需拆卸、分類、即可回收利用。而一般塑料廢棄物主要來自城市廢棄物，品種繁雜、性質(zhì)差異較大，且污染嚴(yán)重，必須經(jīng)收集、分離、清洗、干燥、粉碎、造粒和增密等一系列處理才能回收利用，難度大為增加。