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　　2016年亞洲買家從中東進(jìn)口的重質(zhì)油有所增加，因相對(duì)其他品級(jí)而言，拉美重質(zhì)油供應(yīng)已變得比較昂貴，而港口和產(chǎn)油業(yè)務(wù)中斷也擾亂了委內(nèi)瑞拉、秘魯和巴西的出口。

　　買家強(qiáng)烈需要取代南美原油的貨源，從而推高伊拉克4月和5月裝船的Basra Heavy等級(jí)原油的現(xiàn)貨升水，買家也在更多地考慮沙特、科威特和伊朗的類似品級(jí)原油。

　　美國(guó)取消原油出口禁令后，去年末美國(guó)油價(jià)相比其他地區(qū)指標(biāo)油價(jià)表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)。取消出口禁令或?qū)椭绹?guó)產(chǎn)油商減少國(guó)內(nèi)的過(guò)剩供應(yīng)。

　　整個(gè)南美地區(qū)港口業(yè)務(wù)和輸油管線的意外中斷，以及油田的必要維護(hù)工作也使該地區(qū)出口下降。該地區(qū)產(chǎn)油量占全球10%左右。

　　機(jī)構(gòu)FGE分析師Tushar Bansal指出。主要是委內(nèi)瑞拉，該國(guó)主要港口運(yùn)作出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致每日原油出口減少30萬(wàn)桶。Bansal表示，由于上游行業(yè)缺乏投資，加上購(gòu)買輕質(zhì)油進(jìn)行混合的資金不足，導(dǎo)致委內(nèi)瑞拉今年產(chǎn)出可能減少40萬(wàn)桶/日。

　　據(jù)湯森路透Trade Flows數(shù)據(jù)顯示，拉丁美洲在2016年首季銷往亞洲的原油較上年同期減少1%，中東銷往亞洲的原油同比則增加7%。

　　印度來(lái)自拉美的原油供給降幅最大，當(dāng)季下降13%。不過(guò)亞洲頭號(hào)買家中國(guó)自南美進(jìn)口原油逆勢(shì)增加11%，部分作為償還中國(guó)政府貸款之用。

　　一名新加坡交易商表示，拉美原油進(jìn)入亞洲不那么容易。他指出在美國(guó)解除原油出口禁令以后，西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)與布倫特原油價(jià)差縮窄。

　　該交易商舉例說(shuō)，印度煉油業(yè)者就在搶購(gòu)下一個(gè)最便宜的替代品--伊拉克巴士拉重質(zhì)油。易員稱，對(duì)這種重質(zhì)油的強(qiáng)勁需求推動(dòng)4月和5月裝運(yùn)的現(xiàn)貨船貨升水升至每桶1-2美元，即便巴士拉港口油輪嚴(yán)重堵塞導(dǎo)致發(fā)運(yùn)延遲。

　　伊朗和科威特

　　對(duì)伊朗而言，這種情況真是大好機(jī)會(huì)。國(guó)際社會(huì)1月剛剛對(duì)伊朗的制裁。機(jī)構(gòu)FGE的Bansal稱，2016年下半年，伊朗日產(chǎn)量料再增加30萬(wàn)桶，其中多數(shù)是重質(zhì)油。

　　Khafji油田也可能增加重質(zhì)原油供應(yīng)。該油田由沙特和科威特共同運(yùn)營(yíng)，在2014年10月一度關(guān)閉;科威特于3月末表示，已與沙特達(dá)成協(xié)議，恢復(fù)該油田運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　分析師預(yù)計(jì)Khafji油田恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后需要兩到六個(gè)月的時(shí)間才會(huì)增加市場(chǎng)供應(yīng)。