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　　大秦鐵路2016年5月10日發(fā)布公告顯示，2016年4月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量2485萬噸，同比下降18.9%。較上月減少404萬噸，下降13.98%。

　　4月份日均運(yùn)量83萬噸，較3月份的93萬噸減少10萬噸。

　　大秦線日均開行重車61.4列，其中：日均開行2萬噸列車37.6列。

　　1-4月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量10813萬噸，同比減少20.86%。

　　公告稱該數(shù)據(jù)來自本公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備檢修和接卸能力等。

　　素有“中國(guó)煤炭第一運(yùn)輸通道”之稱的大秦鐵路，從4月6日開始，將進(jìn)行為期25天的春季“開天窗”檢修，期間每日9:00-12:00進(jìn)行維修。每天影響煤炭運(yùn)量約為20萬噸，整個(gè)檢修期將影響約500萬噸煤炭的運(yùn)輸量。

　　然而在下游需求低迷的情況下，與“煤炭黃金”時(shí)期相較，因鐵路檢修造成的搶運(yùn)煤炭圖景如今不再有。檢修期間，環(huán)渤海港口存煤不降反升。

　　四月份，在煤企復(fù)產(chǎn)復(fù)工，發(fā)運(yùn)和銷售積極性提高的情況下，環(huán)渤海各港口加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)，多利用大秦線維修的空檔時(shí)間加快進(jìn)車，全力組織接卸，促使進(jìn)港煤車在檢修期間沒有出現(xiàn)大幅下降。

　　檢修期間，受下游需求低迷、煤炭調(diào)進(jìn)高于調(diào)出等因素影響，北方港口存煤不降反升。截止4月30日，也就是大秦線檢修的最后一天，秦皇島、國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸三港合計(jì)存煤744萬噸，較檢修前增加了49萬噸。