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　　日前消息，福特汽車公司展示了加拿大汽車供應商麥格納國際公司為新款2015福特F-150皮卡車開發(fā)的"無縫滑動后窗"。

　　原來的滑動玻璃后窗需要用到三塊玻璃和一個精心設計的塑料框支撐結構以及密封材料，組裝起來很復雜，而且容易出現(xiàn)質量問題和滲漏。

　　福特開始設計其新一代福特F-150時，舉辦了一場設計比賽來獲取更好的解決方案。一家供應商成為了當之無愧的贏家，這便是麥格納。

無縫滑動后車窗 

　　麥格納提供了一項被稱之為"玻璃中孔"的技術，基于該技術開發(fā)出了2015年版F-150的"無縫滑動后車窗。"

　　更輕巧，更易于安裝

　　新車窗有諸多優(yōu)點：其重量大約減輕了4.5%，可在一條裝配線上完成安裝，汽車后部看起來更簡潔流暢，而且無論車窗開啟還是關閉，都能持續(xù)除霜。

　　福特的車身外結構經理Noah Mass說："麥格納的玻璃中孔技術讓我們得到了平整、無縫外觀的"后車窗。

　　麥格納與其二級供應商Pittsburgh Glass Works公司合作開發(fā)了這項利用高壓噴射水在窗玻璃中鉆孔的技術。

　　麥格納的設計工程經理Troy Tooker說，該技術成本不菲，所以麥格納需要一個高產量的汽車項目來攤銷成本。

　　目前約有25%的F-150買家選擇加裝滑動玻璃面板，福特預計這款新車新安裝的無縫車窗將把這一比例增至40%。

　　2015 F-150定于今年底上市。

　　福特還在新款福特全順商用廂式車的彈出式車窗中使用該技術。

　　麥格納專利

　　Tooker說，麥格納擁有該技術的多項專利。其中一項重要的專利涉及可連續(xù)操作的后窗除霜器。老款F-150的滑動后窗在車窗略微開啟時無法啟動除霜功能，而新款無論車窗是否開啟均可除霜。

　　新車窗組件的重量為20.74磅，比老款的21.73磅更輕，減重大約4.5%。聽起來可能微不足道，但福特要求麥格納盡一切可能尋找減重機會。

　　新款F-150總計將比老款輕700磅，主要歸功于用鋁制車身取代了鋼車身。

　　在1月底特律車展上福特首次展出F-150無縫后車窗后，其他許多汽車制造商也表現(xiàn)出濃厚興趣，紛紛向麥格納問詢。

　　他說，該技術并不授予福特獨家許可，所以麥格納可以擁有其他客戶。福特和麥格納共同表示，他們正在為該技術尋找其他適合的應用。