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　　據(jù)報道，在中國現(xiàn)有的土地上，汽車擁有數(shù)量僅僅排于美國后面，目前已超過1億輛，穩(wěn)居世界第二位。與此同時，我國也是全世界汽車行業(yè)制造大國，據(jù)統(tǒng)計，年產(chǎn)各類汽車達1800多萬輛。

　　眾所周知，從節(jié)能減排角度看，在保持汽車必要性能的前提下，盡量減輕汽車自重是最有效的辦法，而盡量使用以塑料為標志的高分子材料是實現(xiàn)汽車減重的最為有效和有力的途徑。

車用塑料改良：機遇還是風險？

　　盡管我國汽車制造工業(yè)使用塑料材料的整體水平還未達到世界領(lǐng)先程度，但無論是乘用車還是貨運車每年所需要的各種塑料材料的絕對數(shù)量都在數(shù)百萬噸以上的，大約占全國各種塑料制品年產(chǎn)量的十分之一，而且較之農(nóng)用、建筑用、包裝用等其它門類的塑料制品，其產(chǎn)品的經(jīng)濟效益都是名列前茅的。

　　由此可見，我國車用塑料市場前景相當廣闊，成為眾多塑料加工企業(yè)關(guān)注的熱門領(lǐng)域勢在必得。

　　近年來，車用塑料的龐大數(shù)量和經(jīng)濟效益的可觀性吸引越來越多的企業(yè)紛紛投身其中，從而導致銷售市場上激烈競爭，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)企業(yè)資金是否雄厚，是否能足夠應(yīng)對回款期限過長的壓力；

　　(2)企業(yè)技術(shù)水平能否應(yīng)對市場上不同檔次產(chǎn)品的性能要求；

　　(3)企業(yè)是否意識到合理使用廢棄塑料的必要性并擁有相應(yīng)的應(yīng)對能力。

　　除資金因素，只有少數(shù)企業(yè)有應(yīng)對能力外，多數(shù)企業(yè)能否在激烈的競爭中取得主動權(quán)關(guān)鍵在于是否掌握了塑料改性技術(shù)，通過填充改性、共混改性和合理使用廢棄塑料為用戶提供高性能價格比的質(zhì)優(yōu)價廉的車用塑料顆粒料及制品。

　　從塑料材料的性能及內(nèi)含的技術(shù)水平方面看，車用塑料的情況更是千差萬別，同樣的汽車保險杠價格相差數(shù)倍，直接供給整裝廠的零部件和汽配市場的同類產(chǎn)品也不是一回事，其主要原因是所用的塑料材料不同，即使材料相同也因改性技術(shù)水平高低會出現(xiàn)明顯的性能價格比上的差異。

車用塑料改良：機遇還是風險？

　　車用塑料企業(yè)的競爭激烈，所以企業(yè)成功脫穎而出的方法就是必須使用全新的基礎(chǔ)料，這樣才能確保產(chǎn)品質(zhì)量，從而保持供貨企業(yè)的良好聲譽。不過，在這種思想指導下容易會因為成本因素導致產(chǎn)品缺乏市場競爭力，以致生產(chǎn)和經(jīng)營上都出現(xiàn)困難。

　　車用塑料企業(yè)應(yīng)當提倡在保證使用性能的前提下盡量降低制造成本，主要是降低原材料的成本，而不是一味地反對使用相對廉價的通用塑料或廢舊塑料材料。