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全球車用塑料的發(fā)展，已邁過改性塑料的第一步、長/短玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料的第二步，正邁出碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的第三步，準(zhǔn)備邁出天然植物纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的第四步。而我國還徘徊在第一步與第二步之間，單車用塑料量、以塑代鋼比例均低于歐美日等國家和地區(qū)。中國汽車尤其國產(chǎn)自主品牌車要在單車用塑量指標(biāo)上趕上世界中上游水平，應(yīng)從碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用開發(fā)上發(fā)力，做到規(guī)模使用。這是眾多專家在中歐汽車材料委員會(huì)和國際汽車輕量化科技聯(lián)盟(IALTA)于上海舉辦的IALTA(中國)創(chuàng)新峰會(huì)上提出的建議。
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