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“用工荒”威脅美國模具行業(yè)

發(fā)布時間:2013-04-20 來源: 環(huán)球塑化網(wǎng) 專題: 行業(yè)動態(tài) 打印

  環(huán)球塑化網(wǎng)www.PVC123.com訊:近幾年,很多的制造企業(yè)招聘會上,出現(xiàn)了一個怪狀:不再是企業(yè)選人,轉(zhuǎn)變成人選企業(yè)。很多企業(yè)所出的薪金再誘人,都沒有人“光顧”。美國也不例外。過去兩年,制造業(yè)的復(fù)蘇有力推動了美國經(jīng)濟的復(fù)蘇。但是,這種復(fù)蘇動力可能會因為制造業(yè)中一個規(guī)模不大、飽受困擾的部門——工具和模具行業(yè)——面臨的挑戰(zhàn)而受到威脅。

  掌握嫻熟技能的工模具制造者至關(guān)重要,他們生產(chǎn)其他制造商用來制造成形產(chǎn)品——從汽車擋泥板、洗衣機面板到裝洗發(fā)水的塑料瓶和手機外殼——的工具和模具。

  然而,根據(jù)3月份的國會研究服務(wù)(CRS)報告,在這次經(jīng)濟衰退期間,工模具制造商的緊縮幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他行業(yè)的制造商,而現(xiàn)在他們正在千方百計招聘熟練技工。因此,他們可能沒有足夠多的員工來支撐愈演愈烈的制造業(yè)返回美國——一種稱為“回岸(reshoring)”的發(fā)展趨勢。

  非營利組織“倡導(dǎo)回岸(Reshoring Initiative)”的創(chuàng)始人Harry Moser表示,“毫無疑問,這是一個難題。”它可能會延緩回岸的進程。

  在過去幾年中,一些美國企業(yè)(如通用電氣、卡特彼勒和福特汽車)已經(jīng)把一些生產(chǎn)遷回美國。他們這樣做的理由包括中國不斷上漲的工資水平、海外運輸成本提高,以及為了滿足美國客戶縮短交貨時間的要求。

  隨著汽車銷量的飆升和經(jīng)濟不斷回暖,工模具行業(yè)也在快速增長。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù),去年,該行業(yè)的工人數(shù)量增長了7%,達(dá)到98,000人,而整個制造業(yè)的總就業(yè)人數(shù)只增長了2%,為1,180萬人。

  全國工具與加工協(xié)會(NTMA)負(fù)責(zé)人DaveTilstone估計,在美國5,800家工具和模具企業(yè)中,80%的小企業(yè)(平均員工人數(shù)為30人),都正在招聘1-5名工人。

  新入行的工人通常要花4年時間學(xué)徒,出徒后每年可以掙6萬美元。Tilstone說,“男女工人不需要上大學(xué)就能體面地謀生。”

  與其他從事大批量生產(chǎn)的制造業(yè)工人不同,工模具制造者可能要花幾個月時間才能加工出一個定制設(shè)計的、用于制造成千上萬相同零部件的模具產(chǎn)品,如用于模壓加工金屬零部件(如汽車擋泥板和洗衣機面板)的沖壓模具、用于成型加工塑料和陶瓷零部件(如汽車儀表盤和梳子手柄)的注塑模具等。

  雖然現(xiàn)在大部分基本零件都用數(shù)控機床加工,但為了形成模具,工人們必須設(shè)計和組裝這些零件,而且往往需要手工操作,這就要依靠工人高水平的判斷力和精確度。

  印第安納州的Overton工業(yè)公司總裁RonOverton一直試圖招聘大約10名工程師、機械師和工模具專家,這樣他才能提高模具產(chǎn)量。他說,“我們失去了很多訂單,因為我們的交貨速度不夠快。”他正在尋找的雇員必須具有良好的數(shù)學(xué)和工科技能,并有很強的動手能力。但是,許多素質(zhì)較高的求職者都將制造業(yè)視為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。目前,工模具行業(yè)正與社區(qū)學(xué)院合作,為高中學(xué)生提供培訓(xùn),幫助他們設(shè)計建造比賽用的搏斗機器人。

  工模具行業(yè)對熟練技工的嚴(yán)重依賴導(dǎo)致其每況愈下。該行業(yè)的勞動力成本占到總成本的26%,而整個制造業(yè)則為18%。因此,當(dāng)美國制造商開始將工作離岸外包

  到低工資國家(如中國)時,工模具行業(yè)所受的打擊更為沉重。國會研究服務(wù)報告指出,從1998年到2010年,倒閉的工模具企業(yè)達(dá)到36%,比整個制造業(yè)高出一倍;該行業(yè)就業(yè)人數(shù)減少了45%,而整個制造業(yè)則為35%。

  在21世紀(jì)初和2008-2009年經(jīng)濟衰退期間,汽車產(chǎn)業(yè)的低迷滑坡對工模具行業(yè)造成了進一步?jīng)_擊。傳統(tǒng)上,工模具行業(yè)的產(chǎn)品大部分銷售到汽車制造業(yè)。

  Tilstone指出,除了受益于汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇以外,隨著部分用于航空航天、醫(yī)療設(shè)備行業(yè)的高檔模具制造轉(zhuǎn)移回美國(有些外國制造的產(chǎn)品質(zhì)量較差),工模具制造商正在獲得新的業(yè)務(wù)。

  越來越多的先進汽車和家電制造也在返回美國。最近,通用電氣(GE)將高效節(jié)能熱水器和冰箱的生產(chǎn)從海外工廠遷回肯塔基州的路易斯維爾。這對于為GE制造模具的Millennium公司是一個福音。在經(jīng)濟衰退時,該公司的員工從25人減少到10人,而現(xiàn)在增加到30人,其中有17名新工人專門為GE制造模具。

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