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國內(nèi)輪胎投訴不斷或因制度不完善

發(fā)布時間:2016-05-30 來源: 環(huán)球塑化網(wǎng) 專題: 熱門焦點 打印

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  目前,國內(nèi)輪胎投訴統(tǒng)計顯示,輪胎出現(xiàn)問題,大都是在車主行駛一定里程后發(fā)生的。當(dāng)消費者向廠家進(jìn)行投訴時,廠家就會以“使用不當(dāng)”或者“需要進(jìn)行鑒定”等理由,搪塞過去。

國內(nèi)輪胎投訴不斷或因制度不完善
國內(nèi)輪胎投訴不斷或因制度不完善

  據(jù)統(tǒng)計,截至目前,中國僅召回過77萬余條輪胎,而且,這些輪胎召回基本上以汽車主機(jī)廠的名義發(fā)布和實施。與之相比,2015年,美國共發(fā)生11次召回。近15年來,美國每年平均召回輪胎次數(shù)為11.5次,召回輪胎數(shù)量近217萬條。

  在汽車專家汪英來看來,之所以類似的問題一再出現(xiàn),主要原因還是在于國內(nèi)制度不完善。

  汪英來分析說,根據(jù)《子午線輪胎工藝技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定,企業(yè)在生產(chǎn)輪胎時,允許摻入返煉膠的比例為1/6。但是實際上,有些企業(yè)為了降低成本,加大返煉膠的摻入比例。加返煉膠本來是國家鼓勵資源再生利用,由于制度的缺失,一些企業(yè)鉆了空子。

  據(jù)汪英來介紹,目前,國內(nèi)具有專業(yè)資格鑒定輪胎質(zhì)量問題的機(jī)構(gòu),僅分布在三個地方,即北京、青島和廣州。同時,出現(xiàn)輪胎質(zhì)量問題,到底是因為外力原因,還是輪胎本身的質(zhì)量問題,不僅鑒定機(jī)構(gòu)少,而且費用也很高,導(dǎo)致認(rèn)定困難。

  在召回制度方面,據(jù)了解,目前,中國關(guān)于輪胎召回的依據(jù),主要是《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》。該《條例》明確規(guī)定,汽車產(chǎn)品出廠時隨車裝備的輪胎存在缺陷的,由汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回;未隨車裝備的輪胎存在缺陷的,由輪胎的生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。“雖然國內(nèi)關(guān)于輪胎召回的法律法規(guī)在不斷完善,但是輪胎生產(chǎn)的監(jiān)管問題一直是一個大問題。”汪英來說。

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