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20世紀80年代，國外硬齒面齒輪技術日趨成熟。采用合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速機的重量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨機主減速器，其核心技術是重載。
模塊化設計技術，對通用和標準減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時，盡可能減少零部件毛坯的品種規(guī)格，以便于組織生產，使零部件生產形成批量，降低成本，取得規(guī)模效益。
這些技術的應用和日趨成熟，使齒輪產品的性能價格比大大提高，產品越來越。
20世紀70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術經(jīng)歷了測繪仿制、技術引進（和技術攻關）到能獨立設計制造三個階段。現(xiàn)在我國自己的設計制造能力基本上可滿足國內生產需要，設計制造的高參數(shù)為：大功率44MW，高線速度168m/s，高轉速6700r/min。
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